一：平晶檢測(cè)儀技術(shù)百科問(wèn)題1：平面度與翹曲度的測(cè)量方法是什么?區(qū)別點(diǎn)是什么?答：1、平面度：平面度是指基片具有的宏觀凹凸高度相對(duì)理想平面的偏差。2、翹曲度：表述平面在空間中的彎曲程度，在數(shù)值上被定義為翹曲平面在高度方向上距離最遠(yuǎn)的兩點(diǎn)間的距
一：
長(zhǎng)沙和大齒輪技術(shù)百科
問(wèn)題1：大齒輪與小齒輪有噪音大小嗎?
答：齒輪噪聲和齒輪大小、轉(zhuǎn)速、負(fù)載、潤(rùn)滑條件、配合公差等小件有關(guān)，不管哪個(gè)條件，除了潤(rùn)滑以外，大的參數(shù)，噪聲都會(huì)大。
問(wèn)題2：一個(gè)大齒輪的齒數(shù)與一個(gè)小齒輪齒數(shù)一樣能嚙合么大齒輪與小齒輪的輸出
答：不能嚙合齒輪分度圓直徑=模數(shù)x齒數(shù)齒輪齒數(shù)一樣，大小不一樣，模數(shù)肯定不一樣。模數(shù)不同，齒輪是不能正常嚙合的。設(shè)大齒輪為1號(hào)，小齒輪為2號(hào)齒數(shù)1:齒數(shù)2=分度圓直徑1：分度圓直徑2=轉(zhuǎn)速2：轉(zhuǎn)速1。
問(wèn)題3：大齒輪和小齒輪的轉(zhuǎn)數(shù)成什么比例
長(zhǎng)沙和大齒輪答：你說(shuō)得是主動(dòng)輪和從動(dòng)輪吧i=z2/z1=n1/n2=D2/D1式中：i=傳動(dòng)比z1=主動(dòng)輪齒數(shù)z2=被動(dòng)輪齒數(shù)n1=主動(dòng)輪轉(zhuǎn)數(shù)n2=從動(dòng)輪轉(zhuǎn)數(shù)D1=主動(dòng)輪直徑D2=從動(dòng)輪直徑。
問(wèn)題4：大齒輪與小齒輪的力矩
答：一個(gè)小齒輪與一個(gè)2倍于它的大齒輪相咬合,若有一力矩作用在小齒輪上,那么大齒輪受到的力矩是小齒輪的兩倍以下通過(guò)計(jì)算來(lái)證明：假設(shè)齒輪A和齒輪B相咬合,齒輪A半徑為Ra,齒輪B半徑為Rb兩個(gè)齒輪在咬合處相互作用,是一對(duì)。
問(wèn)題5：怎么確定齒輪的大小和齒數(shù)?
答：這樣就知道大小了，因?yàn)閐=mz，可以算出來(lái)分度圓直徑，da=d+2ha（齒頂高），這樣大小就出來(lái)了！輪緣上有齒輪連續(xù)嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的機(jī)械元件。齒輪在傳動(dòng)中的應(yīng)用很早就出現(xiàn)了。閉式齒輪傳動(dòng)一般轉(zhuǎn)速較高，為了提高傳動(dòng)的。
問(wèn)題6：為什么小齒輪齒寬比大齒輪大
答：因?yàn)樾↓X輪與大齒輪承受的力大小是一樣的，相同的力矩，而小齒輪承受的扭力更大，所以小齒輪的齒寬更大。設(shè)計(jì)時(shí)，大小齒輪都是根據(jù)齒寬系數(shù)計(jì)算出相同的齒寬，即齒寬=齒寬系數(shù)×小齒輪的分度圓直徑，需要圓整。小齒輪因?yàn)椤?/p>
問(wèn)題7：自行車上大齒輪和小齒輪齒輪嚙合后轉(zhuǎn)速相同嗎?
長(zhǎng)沙和大齒輪答：不相同轉(zhuǎn)速為單位時(shí)間所轉(zhuǎn)過(guò)的圈數(shù)你可以明顯的感覺(jué)到你踩自行車一圈車轱轆轉(zhuǎn)不止一圈而車轱轆是和小鏈輪“一體”的（既車轱轆與小鏈輪轉(zhuǎn)速相同）所以小鏈輪轉(zhuǎn)速比大鏈輪轉(zhuǎn)速快。
問(wèn)題8：為什么小齒輪齒寬比大齒輪大
答：小齒輪與大齒輪承受的力是作用力與反作用的問(wèn)題，所以其大小一樣，只是方向相反。設(shè)計(jì)時(shí)，大小齒輪都是根據(jù)齒寬系數(shù)計(jì)算出相同的齒寬，即齒寬=齒寬系數(shù)×小齒輪的分度圓直徑，需要圓整。但是為了防止兩齒輪裝配后的相互軸向。
問(wèn)題9：機(jī)器上的大齒輪和小齒輪齒輪的齒數(shù)是一樣的嗎
長(zhǎng)沙和大齒輪答：肯定不一樣，不然大小就一樣了。
問(wèn)題10：自行車的大齒輪和小齒輪是什么機(jī)械
答：真正的滑輪是指那種繩索繞在上面用以改變繩索方向、利于繩索運(yùn)動(dòng)并能夠省力的輪子。輪軸，就是輪子中心的那根轉(zhuǎn)動(dòng)軸，好像有些人把自行車大鏈輪的軸部叫做輪軸?？偟膩?lái)講，你的問(wèn)題是要找到你所稱的“齒輪”，與俗稱的“。
二：
長(zhǎng)沙和大齒輪技術(shù)資料
問(wèn)題1：大齒輪和小齒輪哪個(gè)省力
長(zhǎng)沙和大齒輪答：1、小齒輪帶動(dòng)大齒輪是減速運(yùn)動(dòng)，省力2、大齒輪帶動(dòng)小齒輪是增速運(yùn)動(dòng)，不省力3、不管是哪一種形式，消耗的“總功率”是不能省的，如：4、變速自行車上坡時(shí)用小鏈輪帶動(dòng)大鏈輪，上坡就輕松，但是，需要踩得圈數(shù)就多。
問(wèn)題2：大齒輪和小齒輪哪個(gè)齒多?
答：相同的參數(shù)（同模數(shù)、壓力角、螺旋角）的兩齒輪，齒數(shù)多的齒輪因其分圓直徑大于齒數(shù)少的齒輪分圓直徑稱大齒輪。
問(wèn)題3：大齒輪和小齒輪哪個(gè)省力
長(zhǎng)沙和大齒輪答：1、小齒輪帶動(dòng)大齒輪是減速運(yùn)動(dòng)，省力2、大齒輪帶動(dòng)小齒輪是增速運(yùn)動(dòng)，不省力3、不管是哪一種形式，消耗的“總功率”是不能省的，如：4、變速自行車上坡時(shí)用小鏈輪帶動(dòng)大鏈輪，上坡就輕松，但是，需要踩得圈數(shù)就多。
問(wèn)題4：大齒輪和小齒輪之間比例是多少?
答：你說(shuō)得是主動(dòng)輪和從動(dòng)輪吧i=z2/z1=n1/n2=d2/d1式中：i=傳動(dòng)比z1=主動(dòng)輪齒數(shù)z2=被動(dòng)輪齒數(shù)n1=主動(dòng)輪轉(zhuǎn)數(shù)n2=從動(dòng)輪轉(zhuǎn)數(shù)d1=主動(dòng)輪直徑d2=從動(dòng)輪直徑。
問(wèn)題5：大齒輪的轉(zhuǎn)數(shù)與小齒輪的轉(zhuǎn)數(shù)成什么比例為什么
答：正比例，因?yàn)楦鶕?jù)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)原理可知，大齒輪轉(zhuǎn)數(shù)乘以大齒輪齒數(shù)＝小齒輪轉(zhuǎn)數(shù)乘以小齒輪齒數(shù)，即大齒輪轉(zhuǎn)數(shù)：小齒數(shù)轉(zhuǎn)數(shù)＝10:30【定值】，所以是成比例。
問(wèn)題6：為什么大齒輪和小齒輪位移相等?
答：因?yàn)榇笮↓X輪嚙合在一起，一個(gè)是主動(dòng)輪，另一個(gè)從動(dòng)輪是靠主動(dòng)輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)的。兩個(gè)嚙合的齒輪不打滑的情況下，線速度大小相等，但是因?yàn)榘霃讲煌?，角速度w=v/r，角速度大小不等。這其實(shí)也是汽車換擋，以及變速自行車的原理。
問(wèn)題7：大齒輪和小齒輪之間比例是多少?
答：兩輪齒數(shù)比就是傳動(dòng)比。傳動(dòng)比要根據(jù)需要選擇。之間的比例沒(méi)有定數(shù)，但是最小齒數(shù)有要求。一般不能小于17。
問(wèn)題8：標(biāo)注嚙合的漸開線直齒齒輪大齒輪與小齒輪的齒型是否相同,也就是說(shuō)它們
答：理論上），你應(yīng)該知道齒輪和齒條可以嚙合，但齒輪的齒形和齒條的齒形是不一樣的，基圓越大，形成的漸開線越平直，齒條的基圓為直線，它形成的漸開線也為直線因此，齒條的齒面也是直線，所以它的斷面是一個(gè)梯形。
問(wèn)題9：鏈傳動(dòng),大齒輪帶小齒輪,小齒輪帶大齒輪,兩個(gè)一樣的齒輪帶動(dòng),有什么區(qū)
答：齒輪傳動(dòng)除了傳遞轉(zhuǎn)速外，更傳遞著扭矩。通過(guò)不同大小齒輪的配合，可以提高或降低末端輸出的轉(zhuǎn)速、扭矩，使之適合工況的需要。你說(shuō)的兩個(gè)一樣的齒輪帶動(dòng)也是可以的。它達(dá)到的效果是動(dòng)力的輸入端和輸出端轉(zhuǎn)速、扭矩都不變，但。
問(wèn)題10：為什么小齒輪要比大齒輪寬
答：是為了保證兩個(gè)齒輪在全齒寬上嚙合工作的。如果兩個(gè)齒輪同樣寬，會(huì)因?yàn)辇X輪軸向錯(cuò)位（這是難免的）減小齒輪副的實(shí)際工作寬度。而讓小齒輪比大齒輪寬5-10mm，是最節(jié)省材料又能滿足前述要求的最佳選擇。
三 ：
長(zhǎng)沙和大齒輪名企推薦
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